Performance du port Autonome de Conakry : les responsables s’expriment sur le classement 2025

La publication du classement 2025 de l’indice de performance des ports à conteneurs (IPPC), par la Banque mondiale et Global Market intelligence, a suscité de nombreuses réactions au sein de la communauté portuaire guinéenne.

Pour faire taire toutes ses préoccupations, les différents directeurs de la Direction Générale du Port Autonome de Conakry, ont animé un point de presse ce mercredi 24 juin à Conakry, pour apporter des éclaircissements sur ce classement de l’IPPC et la Banque mondiale.

Le directeur général du Port Autonome de Conakry dans sa prise de parole, a fait savoir que le Port Autonome est en concession à l’image de tous les autres pays.

<< Dans sa vision, l’Etat a estimé que dans un prochain avenir, il y aura le volume du trafic, le port a besoin de grandir, le chiffre d’affaires va augmenter, il y aura une croissance économique. Mais sachez que ce que je viens de vous dire maintenant est arrivé. Il y a eu l’augmentation du volume du trafic à Conakry, ça c’est évident. Cette augmentation du volume du trafic à Conakry en termes de marchandises, en termes de fréquence des navires, est une bonne chose, c’est sanitaire. On construit un port pour qu’il y ait le volume, on construit un port pour qu’il y ait la croissance économique, pour que le trafic soit là. C’est ce qui a été obtenu à Conakry très tôt. Depuis la prise de responsabilité du général Mamadi Doumbouya, nous avons constaté une croissance extraordinaire de notre économie. En tout cas, au niveau du poumon de l’économie nationale, le constat a été palpable et réel. Cela s’est traduit au port de Conakry. Je vais vous donner un exemple, le volume du trafic qui était attendu en 2030, a été obtenu en 2025. Vous vous rendez compte ? Pendant que nous étions dans la projection d’investissements au niveau des infrastructures, notamment les quais, nous nous disions qu’en 2028, nous allons finir nos quais en 2027 et le volume de trafic qui va venir bientôt en 2030 va être optimisé et rattrapé en 2025. Vous avez appelé ça congestion. Mais il faut positiver cette congestion >> a fait savoir Aly Koïta.

Le directeur général AGL pays, estime qu’il était nécessaire de mettre tout le monde au même niveau d’information.

<< C’est vrai qu’on a connu une année 2025 pas facile, je dirais même difficile monsieur le directeur général du port l’a rappelé. En termes de planification, nous avons vécu au niveau de notre communauté les volumes qu’on attendait en 2030. C’est pour dire que c’est comme un choc que l’ensemble de la communauté a reçu. Il ne s’agit pas seulement du port. Le port est une porte. Il se passe beaucoup de choses avant le port, il se passe beaucoup de choses après le port. Le port est une porte qui permet de recevoir et de faire passer. Son intérêt c’est que ça tourne. Ce n’est pas de maintenir les marchandises et les conteneurs qui arrivent.Les volumes que nous recevons font que le port est le premier indicateur, le premier reflet, le premier ambassadeur de la vitalité de notre pays. C’est là où on voit que ça marche, que tout va bien. Moi j’ai envie d’avoir un message qui est positif, qui est rassurant et vous dire que tout est sous contrôle, pour ne pas qu’on donne l’impression que ça ne va pas.On a eu une année 2025 qui était difficile. C’est ce qui a permis de créer cette communauté, de renforcer la communauté qui existait déjà et de créer cet organe de suivi de la congestion avec l’appui des autorités. La logistique, c’est une affaire de tous, c’est une chaîne.Depuis les usines en Chine jusqu’au magasin de mes parents à Madina, au fin fond de notre belle Guinée en forêt, tout le monde est concerné. Quand ça bloque quelque part, tout le monde est bloqué,>> a martelé Ibrahima Diallo.

Pour le directeur général d’Africa Global Buness, le port à conteneurs de Conakry à connu une multitude de mutations en matière de performance ces dernières années.

<< Le groupe AGL, qui est concessionnaire du terminal conteneur et véhicule au port de Conakry. Donc on est dans une convention de concession sous l’autorité du port autonome. Ce qui explique notre présence ici.Pour revenir au sujet, le classement qui a fait générer tant d’émotions et qui a pu donner l’impression qu’on n’allait pas bien. Je voudrais revenir sur quelques éléments de ce classement. Le premier, c’est qu’il constate la fluidité pour l’accueil des bateaux.Et que si on a plus de trafic et plus d’activité, ce qui est notre cas, et quand on dit plus, c’est vraiment beaucoup plus, il y a plus de bateaux qui viennent et il faut un petit temps pour arriver à absorber les nouvelles dimensions, les nouvelles donnes de trafic. Tout à l’heure, monsieur le directeur général du port vous parlait du succès et de l’attractivité du port de Conakry. Et c’est vrai.Si on se souvient, pour ceux d’entre vous qui suivaient la communauté portuaire il y a quelques années, on avait en 2023 trois services maritimes qui venaient au port-conteneur de Conakry. Avec le progrès, l’activité, le dynamisme de l’économie guinéenne, on a eu d’abord un des armateurs qui a doublé son service. Donc on s’est trouvé avec quatre services.Et puis un cinquième qui est venu. Et puis un sixième qui est venu. Donc aujourd’hui, on ne traite plus trois services maritimes sur le port, on en traite six.Donc on a une vraie augmentation de l’activité. Cette multiplication des services maritimes, elle s’explique parce que l’économie guinéenne est ultra dynamique. On est aujourd’hui,>> a précisé Emmanuel MASSON.

La rencontre a pris fin par une visite guidée sur les travaux en cours au port à conteneurs et au niveau de Alport une manière de montrer aux hommes de médias que ça travail au Port Autonome de Conakry

Fodé BAYO